最新销量出炉了，阿维塔的销量不行了？

不好意思，阿维塔06在6月销量5842台，阿维塔12销量1774台，阿维塔07是4497台，阿维塔11是153台，合计12266台，意味着一小时卖出17台，对于一个全系车型起售价在19万以上的品牌而言，这个成绩不说多好，比不过问界，但是对于阿维塔而言，是一种进步。

先说阿维塔家族最帅的阿维塔12，虽然老图的是阿维塔07，但是老图也认同阿维塔12最帅。阿维塔12的销量一直维持在2000台，说实话销量还有上升的空间，这台车的销量突破5000台都不过分，因为整体质感和空间完全不逊色宝马5系这类对手，只是仍然有人顾虑到阿维塔品牌而在排斥阿维塔12这台车，而事实上，如果给你开一个星期的阿维塔12，可能之前的车你都不想开了。

阿维塔12的外观和内饰设计，要比阿维塔其他车型更加精致，的确是目前阿维塔四个产品中做的最精致的一个产品。

然后说老图的阿维塔07，我是不服的，不服阿维塔07卖不过阿维塔06，这不应该啊，现在市场上不都是价格差不多，同品牌旗下应该是SUV卖的更多吗？怎么到了阿维塔这里，阿维塔07卖不过阿维塔06，11卖不过12了，11的价格比较贵能理解，但是阿维塔07现在价格和06没差多少啊？难道是因为阿维塔06帅？

阿维塔07在6月份销量再次超过4000台，而且还是在权益缩水的情况下，意味着07的销量还会涨一波，不过，老图估计阿维塔07可能会有新款在未来3个月出现，可能会升级大电池以及4D毫米波雷达，不过价格也会上涨，对于那些对280公里纯电续航要求不高，对4D毫米波也不太感冒的消费者，实际上如果阿维塔07再降个五千就可以出手了，毕竟，要升级更高级别的辅助驾驶没有固态激光雷达可不容易，而大电池版本意味着价格肯定贵，所以目前的阿维塔07至少有性价比优势。

阿维塔06、07、11、12老图都开过，整体而言，驾驶感实际上相差不大，都是偏软的那种调教，老阿维塔11除外，老阿维塔11调的比较硬，这种软并不是说支撑力不行，而是低速下的一种软，底盘的反馈还不错，刹车的反馈差一点，我个人觉得阿维塔的刹车踏板阻尼和震动隔断可以做得更好。当然，身体不敏感的人可能也感觉不出来。

有人老是说阿维塔的空间小，这样的造型决定了空间不可能太大，和小米YU7一样，小米YU7老图也坐过，和阿维塔07差不多，那销量不还是爆，所以空间并不是阿维塔07的短板只能说不是它的强项，ok继续走。

阿维塔11这款车，销量不好能理解，因为阿维塔07的替代性太强。阿维塔11的颜值在老图看来，尾部的确不错，但是整体而言，在阿维塔07面前毫无性价比，你完全可以说买不起阿维塔11才买的07，但是老图也可以告诉你，我压根就不看，因为你贵了那么多，你空间就那样啊，我买你干啥？你但凡是个6座，钱都不是问题对不对？

最后说阿维塔06，这个小爆款，城市化属性强，内饰好看，年轻人喜欢，这是阿维塔06卖好的关键，老图在06出来的时候就做了一期视频和帕梅以及小米SU7对比过，这车的确有自己的优势。

总之，阿维塔的销量潜力还是有，尤其是在原创设计下的个性品牌，本就值得支持一下，不是吗？更多问题可以留言评论区，我要去踢球了。

乘用车出口量首破50万辆大关，奇瑞创新高超越比亚迪重回榜首作者｜李艳娇在全球汽车市场竞争日趋激烈的背景下，8月中国汽车出口市场依旧展现出强劲的发展韧性。根据乘联会的数据，8月中国乘用车出口量首次突破50万辆大关，环比上涨3.5%，同比大涨19%，创历史新高。其中，新能源车出口量达19.9万辆，环比下滑7.2%，同比暴涨超1倍；纯电动车出口量达13万辆，环比